Templates by BIGtheme NET

Виталий Петров подводит итоги этапа в Сильверстоуне.

Позади десять гонок чемпионата, а между лидерами сезона всего одно очко. То есть фактически – как я уже много раз повторял – борьба за титул только-только началась.



Льюис Хэмилтон провел потрясающую гонку перед родными трибунами. Думаю, он просто не мог позволить себе проиграть дома. Для любого спортсмена выступать на родине – это нечто особенное. Это что-то необъяснимое, к этому нельзя прикоснуться, но поддержка трибун действительно придает сил.

У него вновь получилась отличная квалификация. Честно говоря, я даже немного расстроился из-за того, что его лишили времени, показанного в первой попытке – но то, как он выбрался из этой ситуации, лишь доказывает его силу. Показать такой результат в подобных обстоятельствах – это отличная демонстрация класса.

Я много раз говорил, что считаю Льюиса, наверное, одним из самых сильных пилотов, возможно, за всю историю. Не хочу сказать ничего плохого ни про Кими Райкконена, Себастьяна Феттеля или кого-то еще, но Льюис порой выступает на просто потрясающем уровне. Это было видно еще с первого сезона в Формуле 1 в 2007-м, когда он дал бой находившемуся на пике Фернандо Алонсо.

Конечно, было бы очень любопытно посмотреть, как все эти гонщики смотрелись бы, будь у них одинаковые машины, но мою точку зрения разделяют многие. Я говорил со знакомыми пилотами и инженерами, которые гонялись и работали с Льюисом. Есть несколько нюансов, которые позволяют ему опережать Нико. В частности, мне рассказывали, что Хэмилтон буквально на мгновение раньше отпускает тормоз, чем его напарник. Это малейшие доли секунды, но именно из них в итоге и складываются такие квалификационные круги, один из которых мы видели в Сильверстоуне.

Так или иначе, я уверен, что борьба в этом году будет продолжаться. Льюис выглядит сильнее в последнее время, но в гонках никогда не знаешь, как всё может обернуться.

Радиообмен

Вновь нам не удастся избежать обсуждения ограничений на радиопереговоры. Сейчас об этом опять будет много разговоров, но свою точку зрения я выражал и раньше: я просто не понимаю, почему пилоты получают штрафы за то, что не могут контролировать.

Мы хотим видеть красивую борьбу на трассе, и понимать, что именно на ней решается, кто будет победителем, а кто проигравшим. Сражение между Максом Ферстаппеном и Нико Росбергом было захватывающим. Можно сколько угодно дискутировать по поводу того, что мощность мотора Mercedes в итоге позволила Нико сломить сопротивление Макса, но так или иначе: он атаковал, он оказывал на соперника давление, и в итоге провел красивый обгон.

Это было действительно здорово. Ферстаппен тоже заслуживает высших похвал и за темп, показанный в ходе гонки, и за обгон, который совершил в начале дистанции. Но и Росберг показал себя молодцом, и я уверен, что зрителям понравилось их сражение. Правда, в итоге спустя несколько часов после гонки мы узнали, что судьи поменяли их местами. Это разочаровывает.

Правила, регламентирующие радиопереговоры, никак не украшают гонки. Самое скверное в том, что крайними оказываются пилоты. У меня тоже возникали по ходу Гран При проблемы с коробкой передач, и в одной из гонок я бы банально не смог добраться до финиша, если бы по радио мне не подсказали, как именно исправить проблему. Нико сделал всё, что от него требовалось на трассе, но в итоге пострадал из-за того, что совершенно не относится к пилотированию.

Это проблема. Я также не понимаю, почему гонщики должны терять позиции на стартовой решетке из-за замен элементов силовой установки или коробки передач. Я уверен, большинству болельщиков не нравится, что пилоты должны таким образом расплачиваться за поломки техники.

Старт за машиной безопасности

Еще одна тема для обсуждений – старт за машиной безопасности, и в этом вопросе я готов встать на сторону FIA. Это абсолютно оправданное решение.

Всё очень просто. Что вы делаете, когда находитесь за рулем обычной машины, и начинается дождь? Включаете дворники и сбрасываете скорость. Это естественно.

В дождь может случиться всё что угодно. Одно мгновение, и может произойти такое, чему вы потом банально не сможете найти никакого объяснения. У меня было такое в 2002 году, когда на обычной дороге на скорости 40 км/ч меня развернуло на 180 градусов, и хорошо, что я знал, как нужно действовать в такой ситуации…

Когда вы преследуете машину Формулы 1, не видно буквально ничего. Понимать в таких условиях, что пора тормозить, порой можно только если смотреть не вперед, а в сторону – на таблички, на которых указывается расстояние до поворота. И это только полбеды. Порой вы просто теряете возможность контролировать машину из-за аквапланинга.

Вы видели, сколько вылетов было в первом повороте по ходу дистанции. Я даже не могу назвать это ошибками пилотов. Достаточно, чтобы буквально одно колесо попало на мокрую часть траектории, и машина становится неуправляемой. Представьте, что было бы на старте, когда трасса полностью залита водой. Это опасно.

Темп Ferrari

Что меня удивило едва ли не больше всего в этот уик-энд – так это темп Ferrari. Порой происходит что-то необъяснимое, и команда просто проваливает этап. Такое часто случается в последние годы с Williams, например – всегда очень сложно предсказать, будут ли ее пилоты бороться за подиум или, напротив, не наберут ни одного очка.

Ferrari могла не попасть в настройки именно в Сильверстоуне, но в целом, мне кажется, у них уже нет другого выбора – пора полностью переключаться на подготовку в сезону-2017. Это будет, наверное, самое правильное.

В 2011 году так поступили в Lotus. После нескольких этапов с машиной, которая была разработана под передний выхлоп, наши инженеры поняли, что исправить ситуацию уже практически невозможно – команда не рассчитывала, что шины от Pirelli будут настолько интенсивно изнашиваться, и ставка не оправдалась. Мы начинали отставать от лидеров всё сильнее и сильнее, и достаточно скоро было принято решение переключиться на подготовку в следующему сезону. Помните, сколько раз затем Ромен Грожан и Кими Райкконен поднимались на подиум?

Я думаю, для Ferrari наступил момент, когда надо признать, что в этом году Mercedes уже невозможно догнать, и следующий шанс отыграться предоставится только в будущем сезоне. Надо постараться его не упустить.

Источник

2016-06-26
Поиск трастовых сайтов
↓

ăn dặm kiểu NhậtResponsive WordPress Themenhà cấp 4 nông thônthời trang trẻ emgiày cao gótshop giày nữdownload wordpress pluginsmẫu biệt thự đẹpepichouseáo sơ mi nữhouse beautiful